직계가족 무제한 등재… 레저 등 최대 60% 할인

이한결 기자 always@donga.

무임승차 제도를 처음 도입할 때(1984년) 노인 인구는 지금보다 훨씬 적었다.그만큼 정부의 재정 부담은 크다.

정년 연장과 함께 노인 기준 상향을 자연스럽게 논의할 수 있는 상황이다.서울시는 지하철 무임승차 손실액이 연간 3700억원이라고 밝혔다.무임승차 논란이 노인 기준 상향 논의로 확대되는 모습이다.

특히 저출산과 고령화 부담이 커지는 상황에서 노인 기준 상향 논의는 불가피하다.소수의 진짜 노인들에게 복지 혜택을 제공했던 그때와 지금의 상황은 엄연히 다르다는 이야기다.

향후 10여 년간 베이비부머 세대가 본격적으로 노인 대열에 들어서면서 2045년엔 고령화율(37%)이 일본(36.

이런 상황에서 만 65세 이상을 일률적으로 노인이라고 규정하는 것은 불합리한 측면이 없지 않다.빈부(貧富)와 귀천(貴賤)의 경계를 허물어 민주공화국의 대전제를 구축한 농지개혁이다.

연금은 일하는 사람이 은퇴자를 먹여살리는 구조의 사회보험이다.올해 10월 정부안 확정에 앞서 가동 중인 국회연금개혁특위 민간자문위원회는 시한이 지났지만 단일안을 만들어내지 못하고 있다.

용감한 대통령이다.봉건 노예로 살아온 소작농은 내 땅을 가진 근대 자작농이 됐고.